Beschreibung
Vergaser MXT RACING 17,5 mm mit E-Choke-Vorrichtung kompatibel mit Piaggio PHVA
Der MXT-RACING-Vergaser mit 17,5 mm Durchlass ist als Austausch- und Abstimmkomponente im Kraftstoff-Luft-Gemischsystem von Zweitakt-Rollern vorgesehen. Die Ausführung ist für Fahrzeuge ausgelegt, bei denen ein Vergaser vom Typ PHVA verbaut ist, und besitzt eine Vorrichtung für einen elektrischen Choke. Für die Feinabstimmung ist in der Regel eine Anpassung der Hauptdüse erforderlich.
Produktmerkmale:
- Vergaser mit 17,5 mm Durchlass
- Ausführung mit Vorrichtung für elektrischen Choke
- Ölanschluss vorhanden
- Luftfilteranschluss 35 mm
- Hauptdüse verbaut: 65
- Ausführung ohne Wasseranschlüsse
Die Auslegung auf den PHVA-Typ und der 35-mm-Luftfilteranschluss sind für die mechanische Integration entscheidend, damit der Vergaser spannungsfrei sitzt und keine Nebenluft über Anschlussstellen entsteht. Die E-Choke-Vorrichtung ermöglicht die Nutzung einer elektrischen Kaltstarteinrichtung, setzt aber voraus, dass Stecker, Choke-Ausführung und Ansteuerung am Fahrzeug passen. Da der Vergaser als Abstimmkomponente gedacht ist, beeinflusst die Hauptdüse direkt die Gemischbildung unter Last – eine Anpassung der Bedüsung ist deshalb häufig nötig, um Motorlauf und Kerzenbild sauber einzustellen.
Technische Details:
- Durchlass: 17,5 mm
- Luftfilteranschluss: 35 mm
- Bedüsung ab Werk: Hauptdüse 65
- Anschluss: Ölanschluss vorhanden
- Choke: Vorrichtung für E-Choke
- Wasseranschlüsse: nicht vorhanden
Die Kombination aus 17,5-mm-Durchlass und Hauptdüse 65 bildet eine Grundabstimmung, die je nach Zylinder, Luftfilter und Auspuff angepasst werden muss, damit das Kraftstoff-Luft-Gemisch im gesamten Drehzahlbereich stimmt. Der fehlende Wasseranschluss ist für Fahrzeuge relevant, deren Originalvergaser über Kühlwasseranschlüsse verfügt, weil diese Leitungen am Fahrzeug dann stillgelegt oder überbrückt werden müssen. Der vorhandene Ölanschluss ist für Getrenntschmierung wichtig und muss dicht und korrekt angeschlossen werden, damit die Schmierung im Zweitaktbetrieb erhalten bleibt.
Fahrzeug- und Modellkompatibilität:
- Kompatibel mit Piaggio-Fahrzeugen, sofern ein Vergaser vom Typ PHVA verbaut ist.
- Geeignet als Ersatz, wenn elektrische Choke-Ansteuerung vorgesehen ist.
Die tatsächliche Passform hängt von der verbauten Vergaserbauform, den Anschlussmaßen und der Choke-Ausführung am Fahrzeug ab.
Montage- und Anwendungshinweise:
- Vergaser montieren und Anschlüsse für Kraftstoff, Öl und Luftfilter spannungsfrei ausrichten. Elektrischen Choke am vorhandenen Fahrzeugstecker und der Choke-Vorrichtung prüfen. Hauptdüse je nach Motor- und Ansaugsetup anpassen. Nach dem Einbau Vergaser abstimmen und Kerzenbild sowie Motorlauf kontrollieren. Fahrzeuge mit serienmäßigen Wasseranschlüssen am Originalvergaser können diese stilllegen oder überbrücken. Die Hinweise dienen der sauberen Inbetriebnahme und vermeiden Fehlabstimmung durch nicht angepasste Bedüsung.
Für einen stabilen Motorlauf ist entscheidend, dass alle Anschlüsse dicht sind und der Vergaser korrekt zum Ansaugsystem passt, da Nebenluft das Gemisch abmagern und die Abstimmung verfälschen kann. Die eigentliche Fahrbarkeit entsteht erst durch die Anpassung der Hauptdüse und die Kontrolle über Kerzenbild und Motorlauf, weil sich jede Änderung an Luftfilter oder Auspuff direkt auf die benötigte Kraftstoffmenge auswirkt. Bei Fahrzeugen mit wasserbeheiztem Originalvergaser muss die fehlende Wasseranbindung im System berücksichtigt werden, damit keine offenen Leitungen oder Undichtigkeiten bleiben.
Hinweis zur Prüfung vor dem Kauf:
- Bitte vor dem Kauf den verbauten Vergasertyp PHVA, den Luftfilteranschluss 35 mm sowie die Choke-Ausführung am Fahrzeug abgleichen. Prüfe zusätzlich, ob am Originalvergaser Wasseranschlüsse genutzt werden und wie diese am Fahrzeug geführt sind.
Zusatzinformation zur Abstimmung mit M6-Hauptdüsenset:
Tipp: Für eine saubere Abstimmung kann ein M6-Hauptdüsenset sinnvoll sein. Je nach Setup können folgende Bereiche als Orientierung dienen, ohne Gewähr:
- 50 ccm Zylinder, Luftfilter und Auspuff original: Set 1 – M6 50-72
- 50 ccm Zylinder und Luftfilter original: Set 2 – M6 70-92
- 50 ccm Zylinder und Sport- oder Racing-Luftfilter: Set 3 – M6 80-102
- 70 ccm Zylinder und Luftfilter original: Set 2 – M6 80-102
- 70 ccm Zylinder und Sport- oder Racing-Luftfilter: Set 4 – M6 88-110
Die Auflistung dient als Orientierung für die Hauptdüsenwahl und ersetzt keine individuelle Abstimmung am Fahrzeug.
Kurzinfo: Vergaser – Einbau, Einstellung & Abstimmung
Einbau: Vergaser spannungsfrei montieren, Ansaugstutzen und Dichtungen auf Nebenluft prüfen, Gaszug leichtgängig einstellen, Kraftstoffversorgung (Benzin, Öl- und Unterdruck) sicherstellen.
Grundeinstellung: Gemischschraube meist 1,5 – 2,5 Umdrehungen offen, Standgasschraube für stabilen Leerlauf einstellen, Motor immer warm abstimmen.
Abstimmung:
- Hauptdüse = Vollgas / hohe Last
- Nadelposition = Teillast & Beschleunigung
- Nebendüse = Standgas & Anfahren (muss in den meisten Fällen nicht verändert werden)
Kontrolle: Zündkerzenbild prüfen
- weiß = zu mager
- schwarz = zu fett
- braun = optimal
Wichtig: Nach Änderungen an Luftfilter, Auspuff oder Zylinder ist eine neue Vergaserabstimmung zwingend erforderlich.
Über den Hersteller MXT
MXT ist die leistungsstarke Eigenmarke von Heavy Tuned und steht für hochwertige Ersatz- und Tuningteile für Motorräder, Motorroller und Schaltmopeds.
Als zuverlässige Alternative zu OEM-Teilen bietet MXT ein breites Sortiment von Zylinderkits, Vergasern und Kurbelwellen bis hin zu Variomatik-Komponenten, Verkleidungsteilen und Batterien. Die Produkte überzeugen durch solide Verarbeitung, passgenaue Qualität und ein starkes Preis-Leistungs-Verhältnis.
Ideal für Fahrer, die langlebige Ersatzteile und Tuningparts für viele Fahrzeugmodelle suchen.
